Конструкция Yamaha YZF1000R Thunderace

В основу конструкции легла диагональная рама из алюминиевых сплавов. Жёсткость достигалась идеально рассчитанной литой формой, благодаря которой число сварных соединений сократилось до минимума.

В конструкции мотоцикла всё говорит о его выносливости – жесткая диагональная рама, неожиданно прочный для суперспорта задний бугель.

Подвеска выполнена по спортивному принципу, поэтому все неровности трассы передаются седоку. Отличительной чертой стала возможность её полной настройки «под себя».

  • Передняя часть опирается на телескопическую вилку с рабочим ходов в 120 мм.
  • Толщина «ног» — 45 мм.
  • Сзади — маятник с моно-амортизатором.

Класс мотоцикла

Комфортная «ракета». «Правильный» пластик. Большой и удобный. Мощный и экономичный.

Благодаря возможностям полной настройки после презентации R1 — мотоцикл сменил свой класс и стал считаться туристической моделью. Но также сменила класс и младшая сестра — YZF600R Thunderace — идентичный вариант, только с движком меньшей кубатуры.

Экстерьер

Туристическое применение предполагает и широкое удобное сидение с небольшой ступенькой отделяющей водителя от пассажира, широкий обтекатель защищающий от ветра, удобная несмотря на спортивную подвеску посадка.

Комфортные сидения. Съемное пассажирское сидение.

  • Низкий центр тяжести в свою очередь позволяет контролировать машину на любых дорогах, позволял водителю полностью сконцентрироваться на управлении.
  • Зеркала стоят довольно широко, позволяя водителю контролировать ситуацию сзади, а не свои плечи. Стойки их направлены под углом в 450 вверх, что позволяет спокойно останавливаться рядом с машинами — их зеркала ниже.

    В таком облике «Тундра» сходила с конвейера в 1997 году.

  • Ветровое стекло по мнениям пользователей могло быть и повыше. Высокому водителю встречный ветер будет направляться точно в шлем. Дорогу освещает большая прямоугольная фара как бы охватывающая нижний изгиб стекла. За счёт аэродинамической вытянутости, она не слепит находящихся сбоку. В то же время им хорошо заметны намерения мотоциклиста сменить направление, указатели расположены на обтекателе. Ветровое стекло. Передняя оптика.
  • Задний свес довольно большой, позволяя водителю устанавливать кофр, но по традиции для бренда — багажника у модели нет. Фонари выполнены единым блоком расположенным на уровне брызговика, заметны хорошо.

    Под фонарем расположена рамка для номера и указатели поворотов, которые на первых моделях были совсем маленькие.

  • Приборная доска стандартная, три стрелочных индикатора — спидометр, тахометр, показатель температуры. Кроме них несколько отдельных кнопок/лампочек. По традиции для байков замок зажигания находится между спидометром и тахометром, потому при быстрой езде брелоки на связке ключей летают по всей поверхности панели. Аналоговая приборная панель. Ночная подсветка. Низкий руль.
  • Бензобак большой, ёмкость 20 л. Своими большими свесами по бокам несколько нарушает картинку динамичности общего вида. В отличие от других моделей, где он часто напоминает шар — здесь он приплющен, самой высокой точкой является головина закрывающая на ключ и прикидывающаяся сверху дополнительной сдвижной заглушкой.

    Топлива в баке хватает на три сотни километров, если не выкручивать до упора ручку газа.

Технические характеристики

  • рабочий объём — 1000 см3;
  • мощность — 146 л.с;
  • количество клапанов — 20 (по 5 на цилиндр);
  • охлаждение — жидкостное;
  • подача топлива — карбюратор;
  • зажигание — электронное;
  • пуск — электростартёр;
  • объём бака — 20 л.

Силовая установка

Движок практически полностью скрыт под пластиком. Вид на двигатель со снятым обтекателем.

Так как модель является преемницей FZR1000 — двигатель у неё тот же.

  • Разработчики сделали коленвал более лёгким, провели общие настройки в результате которых повысилась тяга на средних оборотах и выросли общие показатели производительности.
  • Движок на 4 цилиндра, 4 такта.
  • Все поршни выстроены в ряд.

По мнениям пользователь при постоянном контроле и периодическом регулировании зазоров в клапанах, мотор будет работать нормально.

Трансмиссия и сцепление

Тяговое усилие от 146-и лошадиных сил передается на заднее колесо с помощью классической цепной передачи.

  • Мотоцикл имел 5- ступенчатую КПП.
  • Коробка стандартная, секвентальная схема.

Привод — цепная передача. По мнению некоторых пользователей, ход передач можно было уменьшить, система с длинным ходом требовала привыкания даже для бывалых мотоциклистов.

Сцепление без изменений перешло от FZR1000 и далее использовалось на R1 — многодисковое, масляная ванна.

Тормоза

Как любой, уважающий себя спортбайк, Thunderace имеет дисковые гидравлические тормоза.

Передние:

Отличные передние тормоза, как и положено спортивному байку.

  • количество дисков — 2;
  • диаметр — 298 мм;
  • саппорт — 4 поршня.

Задние:

Задний тормоз хоть и однодисковый, но такой же надежный.

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 245 мм;
  • саппорт — 2 поршня.

У владельцев нареканий нет. «Даже на максимальной скорости при торможении нужно держаться, чтоб не перепрыгнуть через руль».

Разгон до сотни

Дальние путешествия – это, к чему приспособлен этот байк, был бы только асфальт под колесами.

Опять же благодаря своим спортивным предкам разгон до 100 км составляет всего 3 сек.

Расход топлива

Расход зависит от стиля езды, качества дороги, разболтанности поршней, но менее 6 л. не опускается.

Максимальная скорость

Пока паспарту максимальная скорость — 265 км. По мнению пользователей цифра завышена «минимум на 20 км, больше 245 выжать не удалось».

Размеры

Так как кардинально новых деталей мотоцикл не получил, внешние его параметры также не сильно изменились.

  • По высоте — 1175 мм.
  • Высота по седлу — 790 мм.
  • В длину — 2066 мм.
  • Ширина — 740 мм.
  • Клиренс — 146 мм.
  • База — 1430 мм.

Усевшись на этот мотоцикл, сразу понимаешь, что здесь всё продуманно до мелочей. Каждая деталь на своем месте – не приходится тянуться даже к зеркалам, чтобы сложить их при маневрах в пробках.

Масса

  • Чистая — 196 кг;
  • Снаряжённый — 226 кг.

Интересно что полный бак топлива — 20 л, включая резерв.

Недостатки

Недостатков у модели нет, за исключением одной — лобовой обтекатель. Конструкция его не всегда выдерживает вибраций, поэтому сразу после покупки байка рекомендовалось укрепить место, где он закреплён на раме.

Придется снять обтекатель. И сделать усилитель из куска трубы. Другой конец трубы загибается вокруг паука. И закрепляется болтом с гайкой.

Рама сама по себе проблем не вызывает, но на высоких скоростях крепления быстро разбалтывались от постоянных вибраций.

Большой расход масла в двигателе недостатком не считают, хотя и отмечают. Но эта проблема наблюдается почти у любого мотоцикла японского брэнда.

и достоинства

Yamaha YZF1000R Thunderace – отличный выбор для профессионалов, но ни в коем случае не подходит для новичков.

Плюсы модели по частоте упоминания:

  1. Хорошо отрегулированные тормоза. «Одним пальцем торможу».
  2. Широкие возможности настройки подвески. «Убрать чисто спортивную любовь к облизыванию полотна видимо невозможно».
  3. Качественная КПП, если к ней привыкнуть. «Хватит 2 поездок».
  4. Удобная посадка даже для невысоких людей. «Ветряк как раз мне по росту»

Несмотря на то, что этот кубатурник от Yamaha стад тестом для флагмана, он полюбился опытным мотоциклистам за его хорошие динамические характеристики.

По душе он пришёлся и любителям «поотжигать». Но именно из-за этих особенностей — разработчики не рекомендуют эту модель для новичков.

Качественные показатели

У мотоцикла yamaha yzf 1000 не только выдающийся внешний вид, но и превосходные технические характеристики, которые отвечают потребностям даже опытных водителей. Именно поэтому стоит рассмотреть их подробнее:

Параметры (длина; ширина; высота по седлу) 217; 74; 79,5 см
Снаряжённая масса 229 кг
Максимальная скорость 255 км/ч
Объём топливного бака 19 л.
Двигатель 4-тактный 4-цилиндровый с жидкостным охлаждением
Расход топлива от 6,2 л/100 км
Объём двигателя 1000,2 куб. см
Пуск Электростартер
Параметры поршня (ход; диаметр) 5,6; 7,55 см
Мощность двигателя 147 л. с.
Тормозная система Дисковая
Подвески (передняя; задняя) Телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором

Благодаря мощному 4-тактному двигателю, способному выдать водителю 147 л. с., модель может конкурировать даже с современными спортивными мотоциклами. Относительно небольшие габариты, снаряжённая масса, а также невысокая посадка делают мотоцикл удобным как для езды на треках, так и для передвижения в городских условиях. Улучшенная дисковая тормозная система и надёжная, хоть и недостаточно регулируемая для спортбайка, подвеска обеспечивают комфорт для водителя и пассажира даже во время долгих поездок.

Преимущества и недостатки мотоцикла

Как и у любого другого мотоцикла, у ямахи yzf 1000 thunderace имеется ряд достоинств и недостатков, которые необходимо учитывать перед покупкой. К плюсам стоит отнести качественную пятиканальную коробку переключения передач, которая характерна для многих моделей Yamaha, удачную конструкцию мотоцикла, долгое время остающуюся актуальной. Помимо этого стоит отметить подвески с хорошим диапазоном регулировки, удобную посадку даже для людей невысокого роста, а также превосходную тормозную систему.

Недостатки у мотоцикла тоже имеются, однако, они незначительные. Например, многие владельцы жалуются на не очень удобную форму лобового обтекателя, конструкция которого иногда не выдерживает поездок на высоких скоростях или же не обеспечивает водителю должной защиты от ветра. Из-за некоторых особенностей двигателя водители также сталкиваются с такой проблемой как большой расход масла.

Несмотря на удобство в управлении, модель не стоит выбирать в качестве первого мотоцикла из-за его динамических характеристик. Опытные же водители, предпочитающие скоростную технику, по достоинству оценивают yzf 1000 и выбирают именно этот, проверенный временем мотоцикл.

Thunder — перевод, произношение, транскрипция

Huge lorries thundered past us. 

Мимо нас прогромыхали громадные грузовики. ☰

Lightning flashed and thunder pealed. 

Сверкнула молния, и прогремел гром. ☰

The children came thundering downstairs. 

Дети с оглушительным шумом спустились по лестнице. ☰

The distant thunder portended a storm. 

Отдаленный гром предвещал грозу. ☰

The bus thundered down the road. 

Автобус с рёвом покатил по дороге. ☰

She heard the thunder of hooves behind her. 

Она услышала позади себя громкий топот копыт. ☰

“How dare you come into my house!” he thundered. 

— Как вы посмели прийти в мой дом! — прогремел он. ☰

The weather that night was hot and close, with a hint of thunder in the distance. 

Погода в ту ночь была жаркой и душной, с признаками грома вдалеке. ☰

The thunder burst with a terrific crash. 

Раздался оглушительный удар грома. ☰

Suddenly there was a loud clap of thunder. 

Неожиданно раздался громкий раскат грома. ☰

We can hear thunder rumbling in the distance. 

Мы слышим, как вдали грохочет гром. ☰

We could hear thunder grumbling in the distance. 

Мы слышали, как вдалеке грохочет гром. ☰

The thunder rolled. 

Раздался гром. ☰

The river thundered below. 

Внизу грохотала река. ☰

Thunder rolled in the distance. 

Вдалеке послышался раскат грома. ☰

Horses thundered down the road. 

По дороге с громким топотом проскакали лошади. ☰

Thunder rumbled in the distance. 

Вдалеке прогремел гром. ☰

the distant thunder of cannon fire 

далёкий грохот пушечного огня ☰

Trucks thundered past on the highway. 

Грузовики прогремели мимо по шоссе. ☰

Обзор мотоцикла Yamaha YZF1000R Thunderace

Yamaha YZF1000R Thunderace

Модель спортивного мотоцикла Yamaha YZF1000R Thunderace появилась в 1996 году, придя на смену модели Yamaha FZR1000. Мотоцикл был ориентирован на экспортный, для Японии, рынок стран Европы и Северной Америки, однако в небольшом количестве представлен также на японских аукционах. Модель Thunderace является прародителем флагманской Yamaha YZF-R1.

Yamaha YZF1000R Thunderace был построен на базе двигателя от FZR1000 (обновленная его версия получила более легкий коленвал и поршни, а также новые увеличенные карбюраторы с датчиками положения дросселей), который не стал выдавать больше мощности, но за счет доработок стал более тяговитым на средних оборотах. Рама Thunderace 1000 представляет собой алюминиевую конструкцию типа Deltabox, в измененном виде перешедшую от Yamaha YZF750R.

Из главных особенностей Yamaha YZF1000R Thunderace можно выделить спортивную алюминиевую раму Deltabox, полностью регулируемые подвески, мощные передние 4-поршневые тормоза Nissin Sumitomo, топливный бак на 20 л, 5-ступенчатую КПП и 224 кг снаряженной массы.

В 1998 году миру была представлена флагманская спортивная модель Yamaha YZF-R1, хотя Thunderace была доступна вплоть до 2001 года включительно. Между тем, с выходом R1 модель Yamaha YZF1000R Thunderace стала позиционировать себя в качестве спорт-туриста. Аналогичная ситуация произошла и с младшей версией Yamaha YZF600R Thundercat, которая после выхода Yamaha R6 также стала считаться спортивно-туристической моделью.

Основные конкуренты Yamaha YZF1000R Thunderace в классе:

Рубрики: Мотоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *