Гран-при Сан-Марино 1994 года

Гран-при Сан-Марино 1994 года

итал. 14o Gran Premio di San Marino

Дата

1 мая 1994 года

Место

Имола, Эмилия-Романья, Италия

Трасса

Автодром Энцо и Дино Феррари (4,933 м)

Дистанция

58 кругов, 286,114 км

Погода

Переменная облачность, жарко, сухо

Поул

1:21,548

Айртон Сенна
Williams-Renault

Быстрый круг

1:24,335

Деймон Хилл

10-й круг

Подиум

Победитель

Михаэль Шумахер
Benetton-Ford

2 место

Никола Ларини
Ferrari

3 место

Мика Хаккинен
McLaren-Peugeot

Аудио, фото, видео на Викискладе

ЧМ 1994 года, этап № 3 из 16
Зачётная гонка № 551

Гран-при Сан-Марино 1994 года (офиц. 14° Gran Premio di San Marino) — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1994 год. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 1 мая 1994 года.

Гран-при Сан-Марино был третьей гонкой в чемпионате и первой гонкой, проводимой в Европе. Гран-при был омрачён гибелью двух пилотов Формулы-1: австрийца Роланда Ратценбергера и трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны, а также серьёзными травмами Рубенса Баррикелло. Марри Уокер, телекомментатор Би-би-си, назвал этот Гран-при «самым чёрным днём для автогонок», который он может вспомнить. Последний гоночный уик-энд, в котором бы погибли сразу два гонщика произошёл в Бельгии в 1960 году.

Победителем после рестарта гонки стал Михаэль Шумахер. На пресс-конференции после гонки он сказал, что не чувствует удовлетворения от такой победы и не может чувствовать себя счастливым. Никола Ларини заработал очки, заняв второе место на подиуме, а Мика Хаккинен финишировал третьим.

Гонка привела к усилениям мер безопасности в спорте, а также к реформе GPDA после 12-летнего перерыва, изменениям трасс и болидов. После гонки многие правила были нацелены на уменьшение скорости машин Формулы-1, а на новых трассах, таких как Сахир, Сепанг и других, зоны безопасности расширены. Для Сенны были устроены государственные похороны в его родной Бразилии, траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек. Итальянские прокуроры выдвинули обвинения против шести человек, обвинив их в гибели Сенны, а именно против Фрэнка Уильямса, Патрика Хэда, Эдриана Ньюи, а также руководителей самого трека. В итоге все были оправданы. Чтобы принять апелляцию и снять обвинения потребовалось 11 лет.

Благодаря усилению мер безопасности после этого этапа в Формуле-1 на протяжении 20 лет не случалось аварий с летальным исходом, вплоть до аварии Жюля Бьянки в 2014 году.

События этапа

Квалификация

Пятничная квалификация

В пятницу 29 апреля, во время первой квалификационной сессии для определения стартового порядка, пилот Jordan Рубенс Баррикелло врезался в ограждение в повороте Variante Bassa на скорости в 225 км/ч. Его болид несколько раз перевернулся, сам гонщик вскоре был госпитализирован и не смог принять участие в этапе.

Самым быстрым в пятницу оказался Сенна, установив время круга 1:21,548, почти на пять десятых секунды быстрее Шумахера и Бергера. Партнёр по команде Сенны Деймон Хилл в пятницу стал седьмым, отставая от лидера на 1,6 секунды.

Субботняя квалификация

Поворот Вильнёв, место аварии Роланда Ратценбергера

Во время субботнего заезда пилот молодой команды Simtek, австриец Роланд Ратценбергер попал в аварию. На входе в быстрый поворот Villeneuve его болид потерял управление и на огромной скорости протаранил бетонное ограждение. Тело гонщика на вертолёте было транспортировано в госпиталь Болоньи, где врачи констатировали смерть Ратценбергера. Причиной аварии послужило повреждение переднего антикрыла болида австрийца, повреждённого им при наезде на поребрик в одном из поворотов. Из-за потери значительной части прижимной силы болид сорвался в повороте на скорости более 300 км/ч.

Гонка

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 22 марта 2017 года.

Результаты

Свободные заезды

Сессия Лидер Конструктор Время
1 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:21,598
2 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:22,083
Разогрев 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:22,597
Место # Пилот Конструктор 1 сессия 2 сессия Результат Отрыв Старт
1 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1:21,548 1:21,548 1
2 5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford 1:22,015 1:21,885 1:21,885 +0,337 2
3 28 Герхард Бергер Ferrari 1:22,113 1:22,226 1:22,113 +0,565 3
4 0 Деймон Хилл Williams-Renault 1:23,199 1:22,168 1:22,168 +0,620 4
5 6 Юрки Ярвилехто Benetton-Ford 1:22,717 1:24,029 1:22,717 +1,169 5
6 27 Никола Ларини Ferrari 1:22,841 1:23,006 1:22,841 +1,293 6
7 30 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber-Mercedes 1:23,119 1:23,119 +1,571 7
8 7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot 1:23,611 1:23,140 1:23,140 +1,592 8
9 3 Юкио Катаяма Tyrrell-Yamaha 1:24,000 1:23,322 1:23,322 +1,774 9
10 29 Карл Вендлингер Sauber-Mercedes 1:23,788 1:23,347 1:23,347 +1,799 10
11 10 Джанни Морбиделли Footwork-Ford 1:23,663 1:24,682 1:23,663 +2,115 11
12 4 Марк Бланделл Tyrrell-Yamaha 1:23,703 1:23,831 1:23,703 +2,155 12
13 8 Мартин Брандл McLaren-Peugeot 1:24,443 1:23,858 1:23,858 +2,310 13
14 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi-Ford 1:24,078 1:24,423 1:24,078 +2,530 14
15 24 Микеле Альборето Minardi-Ford 1:24,276 1:24,780 1:24,276 +2,728 15
16 9 Кристиан Фиттипальди Footwork-Ford 1:24,655 1:24,472 1:24,472 +2,924 16
17 25 Эрик Бернар Ligier-Renault 1:24,678 1:40,411 1:24,678 +3,130 17
18 20 Эрик Кома Larrousse-Ford 1:26,295 1:24,852 1:24,852 +3,304 18
19 26 Оливье Панис Ligier-Renault 1:24,996 1:25,160 1:24,996 +3,448 19
20 12 Джонни Херберт Lotus-Mugen-Honda 1:25,114 1:25,141 1:25,114 +3,566 20
21 15 Андреа де Чезарис Jordan-Hart 1:25,234 1:25,872 1:25,234 +3,686 21
22 11 Педро Лами Lotus-Mugen-Honda 1:26,453 1:25,295 1:25,295 +3,747 22
23 19 Оливье Беретта Larrousse-Ford 1:27,179 1:25,991 1:25,991 +4,443 23
24 31 Дэвид Брэбем Simtek-Ford 1:27,607 1:26,817 1:26,817 +5,269 24
25 34 Бертран Гашо Pacific-Ilmor 1:27,732 1:27,143 1:27,143 +5,595 25
26 32 Роланд Ратценбергер Simtek-Ford 1:27,657 1:27,584 1:27,584 +6,036 26
27 33 Поль Бельмондо Pacific-Ilmor 1:28,361 1:27,881 1:27,881 +6,333 НКВ
28 14 Рубенс Баррикелло Jordan-Hart НКВ

После двух трагических аварий в 1994 году некоторые повороты трассы были изменены.

Место С Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода О
1 2 5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford G 58 1:28:28,642 10
2 6 27 Никола Ларини Ferrari G 58 +54,942 сек 6
3 8 7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot G 58 +70,679 сек 4
4 10 29 Карл Вендлингер Sauber-Mercedes G 58 +73,658 сек 3
5 9 3 Юкио Катаяма Tyrrell-Yamaha G 57 +1 круг 2
6 4 0 Деймон Хилл Williams-Renault G 57 +1 круг 1
7 7 30 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber-Mercedes G 57 +1 круг
8 13 8 Мартин Брандл McLaren-Peugeot G 57 +1 круг
9 12 4 Марк Бланделл Tyrrell-Yamaha G 56 +2 круга
10 20 12 Джонни Херберт Lotus-Mugen-Honda G 56 +2 круга
11 19 26 Оливье Панис Ligier-Renault G 56 +2 круга
12 17 25 Эрик Бернар Ligier-Renault G 55 +3 круга
13 16 9 Кристиан Фиттипальди Footwork-Ford G 54 Вылет,+4 круга
Сход 21 15 Андреа де Чезарис Jordan-Hart G 49 Вылет
Сход 15 24 Микеле Альборето Minardi-Ford G 44 Колесо
Сход 11 10 Джанни Морбиделли Footwork-Ford G 40 Двигатель
Сход 14 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi-Ford G 37 Вылет
Сход 24 31 Дэвид Брэбем Simtek-Ford G 27 Вылет
Сход 25 34 Бертран Гашо Pacific-Ilmor G 23 Двигатель
Сход 23 19 Оливье Беретта Larrousse-Ford G 17 Двигатель
Сход 3 28 Герхард Бергер Ferrari G 16 Подвеска
Сход 1 2 Айртон Сенна Williams-Renault G 7 Фатальная авария
Сход 18 20 Эрик Кома Larrousse-Ford G 5 Сошёл из-за неполадок
Сход 5 6 Юрки Ярвилехто Benetton-Ford G 0 Столкновение
Сход 22 11 Педро Лами Lotus-Mugen-Honda G 0 Столкновение
НС 32 Роланд Ратценбергер Simtek-Ford G Авария в квалификации
НКВ 33 Поль Бельмондо Pacific-Ilmor G
НКВ 14 Рубенс Баррикелло Jordan-Hart G Столкновение во время практики

Столкновение Лами и Лехто

Круги лидирования

Пилот Автомобиль Круги Всего
5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford 7—12, 19—58 46
2 Айртон Сенна Williams-Renault 1—6 6
28 Герхард Бергер Ferrari 13-15 3
7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot 16—18 3

Машина безопасности

1—5

Факты

Машина Айртона Сенны после столкновения со стеной

  • Лучший круг: Деймон Хилл 1m 24,335s.
  • Во время квалификации Роланд Ратценбергер на скорости 314,9 км/ч влетел в отбойник в повороте имени Жиля Вильнёва. В результате столкновения, австриец получил перелом основания черепа, после чего скончался. Причиной аварии стала потеря переднего антикрыла, повреждённого на предыдущем круге: оно провалилось под днище машины, что сделало её неуправляемой, а прижимная сила болида уменьшилась.
  • Никола Ларини заработал первые очки и единственный раз в своей карьере гонщика «Формулы-1» попал на подиум.
  • Гонка запланирована на 61 круг, но была остановлена на 7-м круге из-за аварии Сенны. Рестарт был дан на 53 круга. Результаты до рестарта и после были суммированы.
  • Карл Вендлингер завоевал последние очки в карьере.
  • На 7-м круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. При столкновении правое переднее колесо оторвалось вместе с куском подвески и ударило Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески пробил его шлем и нанёс смертельную травму. На вертолёте гонщика доставили в госпиталь Болоньи. После проведённого обследования стало ясно, что мозг Сенны мёртв и шансов на его выход из комы не осталось. Поэтому медики приняли решение прекратить искусственно поддерживать жизнь его тела.
  • На телеканале National Geographic был показан документальный фильм, в котором была изложена альтернативная точка зрения на гибель Айртона Сенны. Авторы утверждали, что причиной аварии стало касание днищем болида трассы, что привело к падению прижимной силы и резкой потере сцепления с трассой. Причиной столь резкого падения сцепления стали остывшие после движения за машиной безопасности шины.

  1. Race ace Senna killed in car crash, BBC News (1 мая 1994). Дата обращения 28 октября 2006.
  2. Longmore, Andrew. Ayrton Senna: The Last Hours, The Times, News International (31 октября 1994). Дата обращения 28 октября 2006.
  3. Hamilton, Maurice. Frank Williams. — Macmillan. — P. 232. — ISBN 0-333-71716-3.
  4. Brad Spurgeon. 5 Years After Senna’s Crash, Racing Is Safer — Some Say Too Safe : Imola Still Haunts Formula One (англ.). The New York Times (30 апреля 1999). Дата обращения 17 февраля 2017.
  5. 1 2 Роланд Ратценбергер квалифицировался на 26 позиции. Во время старта эта стартовая позиция осталась пустой
  6. Поломка рулевой колонки, удар об отбойник, рассечение височной артерии и раздробление черепа куском подвески, официальным временем смерти считается 14:17 – когда машина ударилась о стену и мозг Сенны погиб
  7. Потеря переднего крыла, удар об отбойник, кровоизлияние в мозг, скончался, не приходя в сознание, по пути в больницу

Чёрный день «Формулы-1»: 25 лет назад в аварии погиб трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна

Ровно 25 лет назад произошла самая страшная трагедия в истории «Формулы-1». На автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле во время гонки Гран-при Сан-Марино погиб Айртон Сенна — трёхкратный чемпион мира, кумир многих болельщиков и национальный герой Бразилии. 1 мая 1994 года стало чёрным днём для всех любителей королевских гонок.

За всю историю «Формулы-1» аварий со смертельным исходом было немало: от травм, полученных непосредственно во время гонок, квалификаций и свободных заездов, умерли 32 пилота. В это число не входят многочисленные зрители, маршалы и спасатели, тоже пострадавшие во время аварий, а также американец Карл Скарборо, умерший после гонки от перегрева организма.

Некоторые смертельные случаи уже забылись, а другие до сих пор поражают своим трагизмом. Например, погибший в 1970 году Йохен Риндт вскоре стал чемпионом мира — никто так и не сумел его обойти в общем зачёте. В 1982 году ушёл из жизни Жиль Вильнёв, сын которого спустя годы стал чемпионом мира вместо отца. Но трагедия Айртона Сенны стоит особняком.

Сезон 1994 года Сенна начал в сильнейшей в те годы команде Williams. Бразилец сменил в ней своего главного соперника — Алена Проста, который только что завершил карьеру в статусе чемпиона мира. Сенна, уже тогда считавшийся одним из лучших пилотов в истории, получил прекрасный шанс, чтобы выиграть свой четвёртый по счёту титул.

  • AFP
  • © Eric Feferberg

Но новый розыгрыш чемпионата мира у пилота не задался. Хотя Сенна завоевал поул-позиции на Гран-при Бразилии и Тихого океана, финишировать в обеих гонках он не смог. В те же дни Айртон обсуждал с семьёй возможность создания фонда для поддержки малоимущих жителей Бразилии — эта идея была реализована через несколько месяцев после того, как сам спортсмен уже обрёл покой на кладбище в Сан-Паулу.

Третьей гонкой сезона стал Гран-при Сан-Марино — в наши дни его называют не иначе как «чёрный уикенд». Неприятности в те дни начались с первой же пятничной квалификационной сессии. Через несколько минут в тяжёлую аварию попал молодой соотечественник, а также друг и подшефный Сенны Рубенс Баррикелло. Баррикелло на своём Jordan задел обочину на повороте, взмыл на огромной скорости в воздух, пробил заграждение из шин и ещё несколько раз перевернулся после удара о землю. При этом пилот отделался довольно лёгкими травмами — сломанными носом и рёбрами.

Сенна тут же направился в больницу, но вход для посторонних был закрыт, и ему пришлось перелезть через заграждение. Когда Баррикелло очнулся, то первое, что он увидел, — это слёзы на лице бразильца. В тот момент Сенна задумался о том, что пора повышать безопасность в «Формуле-1», и именно ему, как самому уважаемому пилоту и негласному лидеру пелотона, нужно поднять этот вопрос.

На следующий день произошёл ещё один страшный инцидент, но уже со смертельным исходом. Его жертвой стал австриец Роланд Ратценбергер, участвовавший лишь в третьем Гран-при. На длинной прямой он потерял повреждённое переднее крыло, и его болид Simtek лишился необходимой прижимной силы перед виражом. Ратценбергер на скорости 314 км/ч врезался в бетонную стену и скончался через несколько минут от перелома основания черепа. Это была первая смерть на гонках «Формулы-1» за 12 лет.

Эти две аварии произвели на Сенну сильнейшее впечатление. Узнав о трагедии, он без разрешения сел в машину для персонала и приказал водителю ехать к месту происшествия. К тому времени мёртвого Ратценбергера уже увезли в больницу, и Сенна смог осмотреть лишь его повреждённый шлем. После этого бразилец вновь направился к медицинскому центру и во второй раз подряд нарушил правила, чтобы зайти внутрь.

Там Сенна встретил медицинского директора Международной автомобильной федерации Сида Уоткинса (FIA). Тот, увидев, в каком подавленном состоянии находится пилот, предложил ему сняться с гонки и поехать вместе порыбачить. Гонщик ответил, что об этом не может быть и речи, хотя в тот день уже не сел в болид, чтобы завершить квалификацию.

В итоге Сенна уже в 65-й раз за свою карьеру стал обладателем поул-позиции, в последний раз улучшив принадлежавший ему рекорд. На сегодняшний день по победам в квалификации его обошли только Михаэль Шумахер, впервые ставший чемпионом в 1994 году, и Льюис Хэмилтон. После субботних заездов Сенна не явился на пресс-конференцию, что было нарушением регламента, и стюарды рассматривали возможность его наказать, однако не стали этого делать, приняв во внимание сложившиеся обстоятельства.

Вернувшись в гостиницу, Сенна всё-таки допустил возможность пропустить гонку. Он позвонил своей девушке Адриане Галистеу в Лиссабон, где она делала пересадку по пути в португальское поместье Сенны в Квинте-до-Лаго, чтобы рассказать о своих переживаниях. Но когда вечером они созвонились вновь, пилот сказал, что всё-таки решил стартовать. Он рассказал, что возьмёт с собой австрийский флаг, чтобы развернуть его в случае победы. Сенна немного знал Ратценбергера, с которым его познакомил персональный массажист Йозеф Леберер (его день рождения совпал со смертью гонщика).

Сенна и Галистеу договорились, что вечером после гонки он сразу прилетит в Португалию, чтобы они смогли впервые за месяц увидеться. Девушка пообещала приготовить ему любимое блюдо — курицу на гриле с овощами на пару. Также она рассказала, что начала бегать, и в понедельник Айртон и Адриана запланировали совместную пробежку. Напоследок Сенна сказал, что этот разговор помог ему избавиться от тяжёлых мыслей и поднял настроение.

Утром 1 мая гонщик на вертолёте прилетел на автодром и показал лучшее время на разминке. В это время в боксы Williams зашёл Ален Прост. Бразилец по радио сказал ему: «Привет, мой друг. Я скучал по тебе». Вернувшись в боксы, Сенна велел не трогать машину, так как наконец-то был удовлетворён настройками. Он вновь встретился с Простом, и они поговорили в течение получаса, обсудив в том числе вопросы безопасности. Французский гонщик согласился, что требования к машинам нужно ужесточать. Перед гонкой состоялось общее собрание пилотов и организаторов, сразу после которого Сенна пообщался отдельно с несколькими коллегами. Они договорились, что в следующую пятницу перед Гран-при Монако состоится большая встреча со всеми пилотами, посвящённая безопасности.

Днём гонщики выехали на трассу и выстроились на стартовой приём. Обычно Сенна уже за 15 минут до старта надевал шлем и настраивал себя на прохождение первого поворота. Но в тот день он долго оставался без экипировки и наблюдал за зрителями и гонщиками позади себя. Герхард Бергер из команды Ferrari впоследствии вспоминал, что тогда увидел обращённую ему улыбку бразильского пилота.

В два часа дня гонка стартовала, но практически сразу стюарды вывесили жёлтые флаги, предписывающие гонщикам снизить скорость. Произошла третья крупная авария за уикенд — в заглохшую машину Юрки Ярхилехто врезался Педру Лами. От обломков их машин получили ранения несколько зрителей. На трассу выехал автомобиль безопасности, за которым пилоты должны были следовать, пока стюарды не уберут образовавшийся мусор. Так продолжалось на протяжении пяти кругов, и только на шестом гонка возобновилась.

Сенна на холодных шинах и с полным баком горючего проехал шестой круг невероятно быстро. К концу гонки только Михаэлю Шумахеру и напарнику Сенны Дэймону Хиллу удалось улучшить его время. Шумахер, который стартовал вторым, сразу же отстал на довольно приличное расстояние. Когда на седьмом круге Сенна должен был пройти поворот «Тамбурелло», он неожиданно выехал с трассы и врезался в бетонную стену. Бразилец в тот момент ехал со скоростью 310 км/ч. Вылетая с полотна, он успел сбавить её лишь до 218 км/ч.

В прямом эфире, за которым наблюдали 200 млн телезрителей, столкновение не было показано. Вскоре гонка была остановлена красными флагами, а камеры переключили на место аварии. Болельщики увидели искорёженный болид Сенны и его самого, сидящего в кокпите. Многие заметили, как бразилец пошевелил головой, и решили, что с ним всё в порядке. Однако на самом деле это был мышечный спазм — признак тяжёлой травмы мозга. Наблюдавшая за гонкой Галистеу позднее вспоминала, что её первой реакцией на аварию была радость — Сенна мог теперь пораньше прилететь из Италии. Однако этого не произошло.

К месту происшествия прибыла бригада медиков во главе с Уоткинсом. Он сразу же понял, что Сенна получил тяжелейшую травму головы. Когда доктор с помощниками сняли с него шлем, оттуда вытекло много крови. Голова гонщика была раздроблена над правым глазом, он был без сознания и не дышал, периодически у него останавливалось сердце. В течение десяти минут врачи пытались остановить кровотечение, после чего отправили Сенну вертолётом в больницу. Его подключили к системам жизнеобеспечения, но было очевидно, что это лишь оттягивает неизбежное. По итальянским законам врачи были обязаны поддерживать его жизнь в течение 12 часов.

Когда Сенну загружали в вертолёт, Уоткинс связался с главой «Формулы-1» Берни Экклстоуном и руководителем пресс-службы Мартином Уитакером, чтобы сообщить, что пилот получил серьёзную травму головы. В тот момент Сенна ещё был жив, поэтому гонку было решено возобновить. При этом Экклстоун, Уитакер и находившийся с ними младший брат Сенны Леонардо да Силва ошибочно услышали, что гонщик уже погиб. Спустя 37 минут после аварии гонка началась заново. Шумахер одержал третью победу за сезон, о которой сказал, что не испытывает ни удовлетворения, ни радости.

Мозг Сенны уже долгое время был мёртв, но врачи продолжали искусственно поддерживать в нём жизнь, как того требовал закон. Возникла парадоксальная ситуация — неизбежность смерти была очевидна, но подтвердить её официально было нельзя. Наконец, когда у Сенны в очередной раз остановилось сердце, доктор Мария Тереза Фиандри взяла на себя ответственность сообщить о смерти пилота. Это произошло в 18:40, хотя официально временем смерти гонщика впоследствии стали считать 14:17, когда произошла авария.

В Бразилии был объявлен трёхдневный траур по Сенне. Ему были устроены государственные похороны. За процессией по улицам Сан-Паулу наблюдали около 3 млн человек. На траурную церемонию прибыли множество пилотов, в том числе Прост, Баррикелло и Бергер. Семья Сенны не допустила, чтобы в процессии принимал участие Экклстоун, а глава FIA Макс Мосли не приехал на неё, чтобы побывать на похоронах Ратценбергера, которые проходили в это же время.

  • AFP
  • © Mauricio LIMA

О причинах аварии высказывали множество предположений: прокол шины, некачественная трасса, потеря управления. Спустя несколько месяцев установили, что Сенна вылетел с трассы из-за поломки рулевой колонки. Однако и у этой версии имеются противники — колонка, которую удлинили по просьбе Сенны, треснула по заваренному шву, так что она могла сломаться и в момент аварии, а не до неё.

После смерти Сенны полиция Италии возбудила уголовные дела против шести человек: трёх судей на трассе в Имоле, владельца Williams Фрэнка Уильямса, технического директора Патрика Хэда и конструктора болида Эдриана Ньюи. Им грозило наказание в виде условного лишения свободы, однако суд не обнаружил, что кто-либо из них виновен в смерти трёхкратного чемпиона мира.

Айртон родился 21 марта 1960 года в Сан-Паулу что в Бразилии. Будущей звезде Формулы-1 повезло родиться у достаточно обеспеченного землевладельца. Его папа никогда не был против увлечения сына машинами, а наоборот, уже в четырехлетнем возрасте Сенна уверенно себя чувствовал в карте. Конечно же с легкой руки отца. Когда парню исполнилось тринадцать, то было решено — он готов посоревноваться за первенство в соревновании по картингу. Это может показаться мистикой или же простым совпадением — на первом же заезде он вылетел с трассы как спустя много лет. Только вот во второй раз уже оборвется жизнь.

Образования Айртон так и не получил, вся его жизнь на 99 процентов состояла из гонок и побед в них.

Из-за чего умер Айртон Сенна

Предвестником беды стали многочисленные травмы гонщиков за пару дней до заезда самого Сенны. Все говорило о том, что безопасность трассы почти что на нуле и такой частый вылет за пределы дороги участников просто недопустим.

В первый день мая 1994 года Айртон принимает участие в Гран-при Сан-Марино. Сразу же все пошло не так, как надо. В общей сумме за всю гонку повреждения получили сразу несколько гонщиков, плюс пару зрителей. Все дело в том, что в момент сильного столкновения двух машин участников полетели обломки, задевшие одного из смотрящих гонку настолько сильно, что ему пришлось оказывать медицинскую помощь.

Когда пришло время Сильвы выезжать, то, конечно же, все взгляды были прикованы только к нему. Ситуация обстояла так, что ряд машин был вынужден двигаться за машиной безопасности, которая устраняли обломки предыдущей аварии. В определенный момент гоночный болид Сенны срывается с трассы. Дальше все было предрешено…Смерть Айртона Сенны была предрешена. К месту аварии сразу же отправились медики, но оказалось, что их помощи будет более чем недостаточно. Сперва показалось, что голова пострадавшего дернулась, что давало призрачную надежду на спасение. Это, к сожалению, оказался лишь сработавший нерв. Единогласно было принято решение везти Айртона в больницу и подключать к аппарату искусственного дыхания. Травмы, как выяснилось, были настолько не совместимы с жизнью, что аппарат в тот же день отключили. Это и стало причиной смерти чемпиона Айртона Сенны.

До сих пор гадают, не было ли решение везти гонщика в реанимацию фейковым? У некоторых создается до сих пор впечатление, будто бы он скончался уже в момент столкновения, но тогда пришлось бы завершить гонку. По всем правилам так и происходило раньше во время смерти одного из участников. Что ж, это уже вряд ли когда нибудь расскажут истинную причину смерти Айртона Сенны, хотя кто знает…

1 мая 1994 года Айртона Сенны да Сильва умер, на самом пике славы.

Рубрики: Мотоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *