Карбюратор от Оки и Шрус

Пару месяцев назад я выложил блог о том как строил Трайк.
Недавно поехал на речку купаться, забуксовал в глубоком песке и убил задний ход. Купил новую паразитку с большой шестерней кикстартера , снял коробку и тут меня потянула на творчество. В первую очередь я решил переделать кардан. Как то крестовина на вилке коробки меня не вдохновляла и было приято решение ставить шрус.

Погуглил и ничего простого не нашел. Кто от иномарки кто от Оки но все что то точили. А у меня токаря нет. Поехал на разборку и увидел замечательную вещь- промвал от Нивы. Купил его за 500 руб. Так же купил за 50 р.фланец то ли от моста то ли от раздатки. Резину снял, уши под резину отпилил и все зачистил на наждаке. Вилку из коробки снял и отпилил штыри что входят в эластичную муфту. У фланца от жигулей отпилил все кроме диска с отверстиями. Отцентровол их с вилкой и обварил. Поставил на коробку. Стыкуется идеально, только шпильки длинноваты, немного подпилил

Видео http://youtu.be/tAgqce_mNps

К промвалу в качестве самого кардана приспособил трубу- перо переднего амортизатора. Он хорошо вошел внутрь промвала. Дальше обварил и зачистил. Все поставил. Сказка. Намного лучше чем с крестовиной

Пока все это делал не давала покоя мысль о карбе от оки, что видел в разборке.
А я и так на одном карбе ездил. К 65 с жиклером от Муравья.
Впринципе был им доволен но руки чесались модернизировать дальше
Вобщем купил, разобрал до последнего винтика, промыл и прочистил, продул из компрессора, купил ремкомплект и собрал.
следующий момент- коллектор. Есть на сайте пара вариантов с применением токарного станка и токаря, но нокаря у меня нет и варианты были один поперек двигателя, другой вдоль.
Так же как не попытайся найти пошаговый мануал по установке карба от Оки, только и пишут что статей об етом куча. А где ж это куча? Про нее только пишут а реального руководства нет.
Решил все делать правильно, тоесть вдоль.
Материалом коллектора послужил обрезок прямоугольной трубы ширина ее идеально соответствовала ширине основы карбе, труба на 32, та что со шторочкой от воздушного фильтра, и холодная сварка алмаз 5 тюбиков по 50 руб

И пол метра гофро нержавеющей трубы на 32. есть в любом магазине сантехники
из трубы коробоку вырезал, выпилил отверстие под трубу и забил полностью холодной сваркой вылепив попутно более менее закругленную камеру внутри






Воздушный фильтр сделал из нерж сетки для фильтров. По моему она для бензина поскольку вода с нее скатывается и не протекает.


Завел. не пользовался подсосом. просто сразу. с третьего пинка. Это на холодную. На горячую с первого.
Это поразило. На одном мотокарбе работал лучше чем на двух, но на Оковском это вообще сказка. Синхронность идеальная. Провалов нигде нет.
Существенно увеличились максимальные обороты. Сколько не скажу но по сравнению с мото ощутимо.
Теперь для любителей кидать карданы. Да впускные патрубки из гофро трубы. Да по теории лучше гладкие. Пробовал. Сравнил гладкие из 32 трубы и гофро из 32 трубы. Я не знаю причину но конкретно лучше из гофро. Их и оставил. Жаль потратил 150 руб на угловые отводы из 32 трубы
Да и еще я фотал впуской коллектор не зачищенный и не покрашеный чтобы было понятнее. Теперь он гладкий и покрашенный
Хотел выложить видео как заводится и работает но что то не могу разобраться как прикрепить. Если кто подскажет, буду признателен.

Сделал еще один вариант коллектора. Вобщем то сделал лишнюю работу но он даже удачнее выше. Почему я это сделал. Были слишком высокие холостые и я их посчитал за подсос воздуха где то в коллекторе первого варианта. А когда разобрался что причина в настройке карба, то второй коллектор был готов.
Как я его делал. Взял коллектор на разборке от ВАЗ 08-09.отрезал трубы и нижнюю камеру подогрева. С ней по высоте не войдет. Ка коллектор одел паранитовую прокладку, тонкую текстолитовую и еще паронитовую. Если их не одеть а сразу поставить карб, то не сможете подсосом пользоваться. рычег будет в трубу упираться. Получил коллектор с овальными отверстиями. Хотел приварить патрубки аргоном но не нашел ал.трубу на 32. Взял трубку что проходит сквозь фильтр на Урале , отрезал от нее края без шторки , с мобощью молотка сделал их овальными как окна в коллекторе и кувалдочкой запрессовал. Потом взял холодную сварку по аллюминию , загладил переход от запрессованых патрубков внутри и хорошо проклеил снаружи. Все поставил на коробку , завел и поехал. Красить пока не буду, пообкатываю с месяц, потом покрашу. Да еще коллектор нужно ставть задом наперед. Та часть что в восьмерке была к двагателю должна смотреть назад. Иначе трубы будут мешать рычагам газа.
Смотрите фото там все понятно. По любому этот вариант лучше первого

Это то что осталось от коллектора, трубы и нижняя камера подогрева



Рубрики: Мотоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *