Небольшая справка о фирме-производителе Kymco Agility 50

Фирма Kymco, производственные мощности которой расположены в Тайване, занимается разработкой и выпуском мототехники более полувека. Год основания компании – 1963-й. За весь период выпущено множество различной техники – скутеров, квадроциклов, мотоциклов, электроскутеров и вездеходов. Производится также техника для передвижения инвалидов, требующая повышенной надежности и безотказности. Все разработки осуществляется силами собственного конструкторского бюро, а выпуск продукции производится на нескольких заводах.

Производитель скутеров Kymco Agility 50 расположен в Тайване

В цехах предприятия также изготавливаются запчасти для таких известных брендов, как Honda и Kawasaki. Не является исключением известная на мировом рынке фирма BMW. В частности, одноцилиндровый мотор, которым укомплектован мотоцикл класса «Enduro» BMW G 450 X, также собран тайваньскими специалистами. Кроме того, конструкция подвески и мотора одного из скутеров Kawasaki была разработана конструкторами компания Kymco.

Продукция, выпускаемая компанией Kymco, эксплуатируется на отечественном рынке, а также поставляется в различные страны мира, где пользуется популярностью. Например, в Италии, несмотря на наличие собственных мотоциклетных заводов, скутера бренда Kymco входят в десятку наиболее продаваемых.

Не зря слоган компании «Better than Best», который в переводе на русский язык означает «Лучше, чем Лучшие», остается неизменным с момента ее основания.

Технические характеристики Кимко Агилити

Планируя стать владельцем тайваньского двухколесника Kymco Agility 50, стоит изучить его технические характеристики и разобраться с конструктивными особенностями. Остановимся детально на рабочих параметрах, моторе, трансмиссии и ходовой части.

Несмотря на небольшую кубатуру двигателя, скутер способен развивать хорошую скорость

Двигатель

Изучение технических характеристик начнем с сердца скутера – силового агрегата. Это обычный четырехтактный мотор GY6 двухклапанного типа, которым на протяжении десятков лет комплектуют различные виды скутеров. Отработанная до мелочей конструкция двигателя, обеспечивает его продолжительный ресурс при условии соблюдения условий эксплуатации и правильном обслуживании.

Несмотря на небольшую кубатуру силового агрегата, составляющую 49,5 см3, он способен развивать мощность до 3,7 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 7,5 тысяч оборотов в минуту. На 7 тысячах оборотов крутящий момент достигает 3,5 Нм, что позволяет достаточно быстро разгонять скутер.

Динамические характеристики скутера с 50-кубовым четырехтактником вполне приемлемые. Для разгона до 50 км/ч потребуется не более 6 секунд.

Охлаждает двигатель во время движения встречный воздушный поток. Питается мотор со степенью сжатия 11 от карбюраторной системы. Внутри рабочего цилиндра диаметром 39 мм установлен поршень, имеющий величину хода 41,4 мм. Желая повысить мощность силовой установки, некоторые любители мототехники проводят тюнинг, пытаясь растачивать цилиндр и устанавливать в него другой поршень. Насколько это необходимо – вопрос. Ведь двигатель и так достаточно приемистый и обладает необходимой мощностью.

Тормоза

За безопасность водителя, управляющего скутером Агилити, отвечает тормозная система. Конструкция тормозов тайваньской мототехники характерна для скутеров данного типа. Блокировку переднего колеса обеспечивает однодисковый тормоз с двухпоршневым суппортом. Диаметр переднего тормозного диска составляет 18 см. На заднем колесе установлен тормозной барабан диаметром 11 см.

Тормозная система отвечает за безопасность водителя

Тормозные механизмы хорошо справляются с возложенной на них функцией. При необходимости быстро остановиться, изготовитель рекомендует пользоваться одновременно двумя тормозными механизмами. Говоря об информативности тормозов, можно сказать, что она весьма относительная – смотря на что ориентироваться и какой стиль вождения. Экстренная остановка на светофоре не проблематична.

Однако любители насладиться свистом резины во время заноса сочтут тормоза достаточно вялыми.

Ходовая часть и управляемость

Данная модель выпускается в различных исполнениях, имеющих идентичную конструкцию ходовой части. Так, скутер Kymco Agility 50 Fat, так же как и скутер Kymco Agility City 50, оснащены телескопической вилкой, обеспечивающей мягкость передней подвески. Заднее колесо закреплено на маятниковой подвеске, связанной с несущей рамой с помощью двух амортизаторов. Передняя вилка имеет ход 80 мм, а задние амортизаторы способны сжиматься на 50 мм. Говоря о конструкции подвесок, необходимо отметить, что они стандартные и никаких технических новшеств изготовитель в их устройство не внес.

После тестовой поездки на скутере по неровной поверхности можно быстро убедиться, что подвеска достаточно жесткая. Огорчает отсутствие возможности изменять ее жесткость путем одного-двух ловких движений рукой. При наезде на неровности сразу же ощущается легкий дискомфорт. Однако регулярная отдача в руки и «пятую точку» постепенно начинает сильно напрягать водителя. Не ясно, почему тайваньский изготовитель не реализовал в своем скутере готовое техническое решение, которое давно проверено на японской мототехнике.

Скутер имеет достаточно жесткую подвеску

Наряду с указанным недостатком, имеются приятные плюсы. Во время преодоления неровностей не лязгает центральная подставка, а также не слышно дребезжащих звуков от вибрации пластика. Если говорить об управляемости, то отсутствуют отрицательные моменты. Мягкие 12-дюймовые колеса, установленные на легкосплавных дисках, в комплексе с подвеской обеспечивают простое и комфортное управление двухколесником. Небольшие размеры скутера позволяют легко осуществлять маневры, приближаясь к светофору между узкими просветами среди машин во время пробок.

Освещение

Фара скутера не может порадовать любителей ночных прогулок и дальних путешествий. Установленные внутри фары 35-ваттные лампочки не обеспечивают требуемый уровень освещенности дороги в условиях недостаточной видимости. Пытаясь заменить штатные лампы более мощными, следует соблюдать осторожность. Велика вероятность, что пластик потеряет прозрачность или даже расплавится. С другой стороны, скоростной порог 50-кубового мотороллера, который может разгоняться до 45-50 км, не требует установки на нем мощного прожектора.

Ограничители

На большинстве скутеров и мопедов изготовители в заводских условиях устанавливают специальные ограничители, не позволяющие превышать максимальную скорость. Это обеспечивает дополнительную безопасность и в ряде государств разрешает управлять 50-кубовым транспортным средством без водительских прав и регистрации. Не является исключением и Kymco Agility 50, на котором также установлены ограничители скоростного порога.

Специальные ограничители скорости в заводских условиях устанавливают на большинстве скутеров

С помощью каких же устройств ограничивается максимальная скорость скутера, которая в соответствии с паспортом составляет 50 км/ч?

Итак, для ограничения скоростного порога используется:

  • специальный модуль CDI, управляющий системой зажигания и ограничивающий частоту вращения коленвала до 7 тысяч оборотов;
  • автоматический вариатор и ремни, конструктивные особенности которых не позволяют двигаться со скоростью выше дозволенной;
  • карбюраторный жиклер, через калиброванный канал которого топливо поступает в рабочую камеру цилиндра.

Комплексное ограничение скоростного порога с помощью указанных средств не позволяет разгонять скутер более 50 км/ч. Имеется техническая возможность избавиться от ограничителей, что позволит повысить максимальную скорость до 70 км/ч и улучшить динамические характеристики скутера. Любители поэкспериментировать могут попробовать выполнить замену модуля зажигания, заменить катушку, убрать вариаторный ограничитель, а также установить жиклер с увеличенным отверстием.

Это позволит повысить скоростной порог с соответствующим увеличением частоты вращения коленчатого вала до 9 тысяч оборотов в минуту. Однако любителем тюнинга придется столкнуться с незначительным увеличением расхода бензина.

Для тайваньского скутера необходимые запчасти несложно приобрести через сеть сервисных центров

Kymco Agility 50 – запчасти

Через сеть сервисных центров несложно приобрести необходимые запасные части для тайваньского скутера. Их стоимость будет заметно отличаться от китайских аналогов, но при этом они значительно дешевле, чем аналогичные запчасти на японскую Ямаху или Хонду.

При установке запчастей на скутер отсутствует необходимость в доводке посадочных размеров. Это еще раз свидетельствует о высоком качестве узлов и деталей тайваньского производителя.

Kymco Agility City 50 – отзывы

Собираясь порадовать себя новым скутером, цена которого незначительно превышает 1,56 тысячи долларов, стоит ознакомиться с отзывами. Как же отзываются о легком и надежном мотороллере его владельцы?

Они отмечают следующие достоинства модели:

  • небольшой вес. Сухая масса составляет 95 кг;
  • компактные размеры. Длина не превышает 1,8 м;
  • экономичность. Потребление топлива не более 2,5 л на сотню;
  • надежность. Скутер собран довольно качественно;
  • вместительный багажный отсек. В нем легко помещается шлем;
  • комплектацию. Мотороллер поставляется вместе с кофром;
  • информативную приборную панель. Она оснащена спидометром, одометром, указателем уровня топлива и часами.

Среди остальных плюсов необходимо отметить оригинальную конструкцию сиденья, состоящего из двух шарнирно соединенных частей. Имеется возможность фиксации задней половины вертикально, что обеспечивает удобный упор для спины водителя во время движения. Еще одно серьезное преимущество скутера – двухгодичная гарантия, которую предоставляет изготовитель при условии приобретения Агилити у официальных дилеров.

К слабым сторонам Kymco Agility 50 можно отнести жесткую подвеску, слабую оптику, низкий порог скорости, а также небольшую кубатуру, не позволяющую ему проявлять достаточную резвость при старте и движении.

Вместе с тем, это довольно неплохой тайваньский скутер, качество которого не уступает остальным 50-кубовым моделям. В городских условиях, где высокая скорость не принципиальна, он порадует своего владельца надежностью, экономичностью и комфортом.

>Kymco Agility City 125

Отзывы владельцев Kymco Agility City 125

Kymco Agility City 125, 2012 г

Стал счастливым владельцем Kymco Agility City 125. Недавно у меня был первый «дальнячок». Из Сум в Ахтырку и обратно, приблизительно километров двести. Машинка показала себя наилучшим образом — маршрутка идет час тридцать и более, я же долетел за час пятнадцать. Средняя скорость была где-то семьдесят. Двигатель отличный — по 20-30 минут на полностью вывернутой ручке — хоть бы что (бензин 92-й, масло дорогое автомобильное). Проводя сравнение с тридцатью километрами, которые я еле осиливал на 45-50 км в час на своем старом двухтактнике, можно сказать, что сравнению это не поддается. Два седока, плюс 50 кг веса. А летит Kymco Agility City 125, как птичка. Хочется, конечно, ветровое стекло (для «дальнячков» точно надо, в грудь бьет), спинку какую-нибудь (ну это уже роскошь). Расход со временем вырос с 2.7 до 3. Сегодня разобрал «голову» на предмет зазоров — с завода в норме. Разобрал карбюратор — о чудо, он полностью автоматический, нет винта смеси, нет ускорительного насоса, нет делений на игле. Регулировать фактически нечего. Так что я самый счастливый скутерист в мире. Лей бензин, меняй масло и резину и все.
Достоинства: надежный. Простая конструкция. Ремонтопригодность. Динамичность.
Недостатки: не хватает ветрового стекла.

Артем, Сумы

Kymco Agility City 125, 2014 г

Так уж случилось в моей жизни, что в этом году из-за финансовых трудностей мне пришлось продать свой любимый Ducati и пересесть, надеюсь временно, на скутер Kymco Agility City 125. Конечно ощущения от езды на скутере совсем иные, не скажу, что не нравится, но. Манера управления данной мототехникой не сильно, но отличается от манеры вождения мотоцикла. Пришлось привыкать к чисто ручным и передним, и задним тормозам, и к неохотным наклонам скутера в поворот. В общем и целом скажу, что скутер — это прикольно. После плотного, почти каждодневного, эксплуатирования данной техники в этом сезоне изложу Вам свои впечатления. Kymco Agility City 125 изготовлен в Тайване, что предполагает более высокое, по сравнению с Китаем, качество сборки. Скорее всего, так и есть, внешне все аккуратно сделано и подогнано. Никаких торчащих обломков пластика нигде не видно. Двигатель работает тихо, пускается электросартером, кстати, есть и кик, которым, после долгого стояния скутера без движения, можно легко накачать бензин в карбюратор и завезти. Карбюратор имеет автомат холодного пуска, основанный на принципе биметаллической пружины, которая управляет заслонкой. Прогревается мотор, воздушного охлаждения, быстро. Внешний вид скутера достойный, смотрится в потоке и на стоянке неплохо. Стиль внешности можно назвать — «унисекс». Подходит и мужикам и женщинам. Глушитель тихий, мотора почти не слышно. Пешеходы и велосипедисты шугаются, когда подъезжаю к ним. На что еще обращаю Ваше внимание, так это на свободную площадку между передней стенкой и сиденьем. Реально можно положить мешок поклажи и еще ногам места останется. Возил на пасеку 5-ти литровый газовый баллон и бидон 8-ми литровый с сиропом для пчел. Тормоза, что спереди, что сзади дисковые. Эффективность, на мой взгляд, оставляет желать лучшего. Мои 95 кг плюс экипировка хотели бы более уверенного замедления. Поэтому замедление стараюсь просчитывать заранее, в зависимости от скорости движения и плотности городского трафика. Стараюсь в городе ездить не быстрее 60 км/час. Про подвески, что про переднюю, что про заднюю могу сказать уверенно — очень жесткие. Даже езда по умеренно ровному асфальту порой оставляет неприятные ощущения в кишках, но только если ехать в одиночку. Но как только на пассажирское сиденье угнездится еще симпатичная масса весом этак в 50 кг, работа подвесок становится мягкой. Правда, мотор разгоняется медленно и натужно. Сразу видно — 125 кубиков, однако маловато. Вариатор работает с почти незаметными, без рывков, переключениями передач. При сбросе газа тормозит двигателем какое-то время, потом чувствуется «нейтраль», удобно на спусках. Сиденье условно удобное не мягкое и не жесткое, как-то средне, для езды на короткие расстояния, по городу. Но даже на небольшой «дальняк», до 100 км, рекомендовал бы дополнительную смягчающую попону, иначе мозоль на нижней части спины гарантирована.
Достоинства: универсальное, интересное, довольно удобное, но не идеальное средство передвижения.
Недостатки: тормоза. Жесткие подвески.

Андрей, Йошкар-Ола

Kymco Agility City 125, 2012 г

Agility City 125, откатался 3 сезона, правда, на спидометре чуть больше 10000 км. Езжу немного, до работы и обратно. Из минусов — сразу была проблема с правым блоком переключателей, плохо закручен был потому и зеркало от болтанки опускалось. Задние колодки стер за сезон, новых не найти, нашел аналог с Ямахи. Стер за второй сезон, купил дешевку китайскую, почти подходящую, ничего, держится. А так, скутер, конечно, неплох. Легкий. Маневренный. Едет Kymco Agility City 125 для своей кубатуры достаточно хорошо, много не кушает.
Достоинства: маневренность. Надежность. Комфорт.
Недостатки: некоторые запчасти и расходники сложно достать.

Александр, Самара

Этот краткий обзор скутера Kymco Agility 50 является отзывом владельца Кимко Агилити.

Компания Kymco базируется на Тайване и разрабатывает мотороллеры с 1963 года. До этого они делали запчасти для Honda. Кимко имеет хорошую репутацию и на самом деле в начале 2008 года Kymco был выбран BMW поставщиком двигателей для их кроссового мотоцикла G450X Enduro. А в конце 2013 года Kawasaki объявила, что их новый скутер J300 производится в партнерстве с Kymco.

Это означает, что их инженерия на шаг или два опережает большинство производителей китайских скутеров, хотя все-таки качество запчастей не дотягивает до уровня лучших японских фирм, таких как Suzuki. Эксплуатируя Kymco Agility 50, я обнаружил, что качество деталей, инженерный дизайн и сборка скутера немного лучше, чем у аналогичных китайских моделей.

Где стоят ограничители на скутере Kymco Agility 50

Кимко Агилити 50 это маленький, легкий и надежный скутер для неспешной езды по городу. Многие мопеды приходят со встроенными с завода ограничителями, чтобы соблюдать законы в государствах, которые позволяют ездить на мото до 50 кубов без регистрации и не открывать права на скутер.

Ограничители максимальной скорости на Agility 50:

  • CDI (модуль зажигания) ограничивает крутящий момент двигателя до 7000 об/мин
  • Вариатор и ремень имеет конструкцию, ограничивающую максимальную скорость
  • Жиклер карбюратора ограничивает расход топлива

Все они вместе ограничивают скутер до максимальной скорости 50 км/ч (в соответствии с требованиями для водителей без прав). Душылки могут быть легко удалены (дилером или владельцем), что увеличит разгон до 75 км/ч и улучшит динамику. Вы можете заменить CDI или проделать некоторые операции в катушке зажигания, которые будут ограничивать мотор до 9000 об/мин, а не 7000. Также можно удалить ограничитель с вариатора, что придаст немного скорости, и установить несколько больший основной жиклер, который будет слегка обогащать смесь для лучшей производительности. Но в таком случае нужно быть готовым к увеличению расхода топлива.

Тормоза тайваньского Агилити типичны для скутеров этого класса: дисковые передние и барабанные задние. Оба тормозные механизмы работают хорошо (задний тормоз намного лучше, чем в большинстве скутеров из Китая). Колеса 12″ , что опять-таки характерно для таких мопедов и, конечно, лучше, чем 10″ покрышки, установленные на многих полтинниках.

Объем бензобака составляет 5 л, на которых Вы сможете преодолеть расстояние не менее 150 км. Расход бензина моего Kymco Agility 50 приблизительно 2,5 литров на 100 км. При снятых ограничителях и движении с нагрузками трата топлива будет где-то 3,2 л.

Агалити 50 имеет хорошую особенность в том, что сиденье разделено на две части, а задняя его половина может быть зафиксирована в вертикальном положении, чтобы выступать в качестве спинки, как показано на фото ниже.

Размер багажника-унитаза позволяет положить в него шлем для скутера. Обычно в стандартную комплектацию входит и кофр. На панели приборов присутствует спидометр, одометр, но нет тахометра. Также есть указатель уровня топлива и современные часы.

Двигатель Kymco Agility 50 является обычным 4 тактным 2 клапанным силовым агрегатом типа GY6, объемом 49,5 см3, который устанавливался на многих скутерах на протяжении нескольких десятилетий. Этот испытанный двигатель способен на длительный срок службы, если его правильно обслуживать и эксплуатировать.

Освещение скутера не подходит для дальних поездок в темное время суток (лампочки по 35 Вт). При установке более мощного света нужно быть осторожным, чтобы избежать расплавления пластика. С другой стороны на 50 кубовом мотороллере Вы не будете передвигаться слишком быстро, так что прожектор, освещающий дорогу на километр перед мопедом, не нужен.

Технические характеристики Kymco Agility 50

Объем 49,5 см3
Мощность 3,2 л. с. (2,7 кВт) при 6750 об/мин
Степень сжатия 11
Крутящий момент 4,0 Нм при 5500 об/мин
Система охлаждения Воздушная
Система питания Карбюратор
Диаметр цилиндра / Ход поршня 39 мм /41,4 мм

Ходовая часть

Передние тормоза Однодисковые гидравлические 180 мм
Задние тормоза Барабанные механические 110 мм
Тип подвески переднего колеса телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса маятниковая с двумя амортизаторами
Ход передней подвески 80 мм
Ход задней подвески 50 мм

Размеры и масса

Сухая масса 97 кг
Полная длина 1900 мм
Колесная база 1348 мм
Высота по седлу 810 мм
Переднее колесо 120/70-12
Заднее колесо 130/70-12
Объем топливного бака 5 л

Текущая цена Kymco Agility 50 составляет $1500, что заметно дороже китайского аналога, но дешевле японской Yamaha Zuma 50 (около $2600) или итальянской Vespa 50cc (3400 долларов США).

В целом это очень хороший скутер 50 кубов. Вам очень повезет, если купите Kymco Agility 50 с гарантией на 2 года. Единственным недостатком Кимко Агилити является то, что мопед имеет кубатуру 50 см куб. и, независимо от того какой тюнинг Вы будете производить, он не будет ставать ощутимо динамичным. Тем не менее, это легкий (90 кг) и экономичный скутер для города, где скорость не так важна.

Архив моделей марки Kymco

Kymco Agility Carry
2011 года

Kymco Agility RS Naked 50
2016 года

Kymco Dink
2015 года

Kymco DJ 50S
2016 года

Kymco Downtown
2013 года

Kymco Grand Dink
2015 года

Kymco K-PIPE
2012 года

Kymco K-XCT
2014 года

Kymco Like 125
2016 года

Kymco Like 50
2016 года

Kymco MAXXER 450
2010 года

Kymco MXU 450
2010 года

Kymco MyRoad
2012 года

Kymco People One
2013 года

Kymco Super 8 125 New
2016 года

Kymco Super 8 50 New
2013 года

Kymco Venox
2006 года

Kymco Visa R 50
2016 года

История марки Kymco

Тайваньская компания Kymco, основанная в 1963 году, известна на мировом рынке мототехники, как один из передовых производителей. Изначально она являлась дочерним предприятием корпорации Honda. Лишь с приходом 90-х годов Kymco стала самостоятельной и начала собственную разработку и производство мототехники оригинальных конструкций и моделей. Kwang Yang Motor Co — полное название предприятия, аббревиатура которого дала название бренду. Его основное производство и штаб-квартира находятся на Тайване. Экспорт своей мототехники Kymco начала в 1992 году. Продукция сразу же стала популярной среди потребителей благодаря высокому качеству и приемлемой цене.
Сейчас модельный ряд скутеров Kymco насчитывает более 50 различных моделей. Каждый год с ее производственных конвейеров сходит более полумиллиона единиц мототехники с разными объемами силовых агрегатов. Тайваньцы постоянно модернизируют свою продукцию, совершенствуя технологию производства и внедряя в него новые технические решения. Именно Kymco первой начала оснащать свои скутеры антиблокировочной системой, тормозными системами UBS, электронным впрыском топлива и жидкостным охлаждением моторов. В наши дни мототехника компании продается в большинстве стран мира, а ее заводы и исследовательские центры размещены в 6 крупных государствах.
Качество мотоциклетной техники Kymco подтверждают европейские сертификаты ISO 14001 и ISO 9001. На территории Российской Федерации на продукцию компании распространяется двухлетняя гарантия без ограничения пробега. Kymco оборудует свою мототехнику передовыми цифровыми технологиями, сюда можно отнести электропривод зеркал и электронные панели управления с жидкокристаллическими экранами. Качество и надежность продукции бренда Kymco — результат полного производственного цикла, все комплектующие компания производит непосредственно на своих заводах.

Рубрики: Мотоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *