Обзор мотоцикла Honda VFR 750 F

Конечно первые впечатления очень крутые, после предыдущей простой четырехсотки. Двигатель на 750 кубов просто зверь, да и расположение особенное, V-образное добавляет тяги нехило. О таком я примерно и мечтал, тихонько на нижних передачах крутить, без надрывного воя, звук почти чопперный получается.

Потом мне подвезли шлемак, я расположился и аккуратно выехал. С непривычки шестую всю дорогу врубал и ехал 60-80, да еще выше пытался переключить, ощущения были, будто третья. Можно легко накрутить любых оборотов без напряга, двигатель мощен.

По поводу подвести претензий особых не скажу, так себе, ни то, ни се. Центр тяжести пожалуй высоковат. Из-за этого на небольшой скорости тяжеловато управлять байком, чего кстати не скажешь в целом то. Не представляю как тощие япошки у себя из пробок выруливают с таким центром тяжести. И еще, хоть и гидропровод поставлен, а сцепление все равно довольно жесткое. Про honda vfr 750 отзывы этот момент тоже отмечают. Походу к осени я кисть себе левую нехило поднакачаю.

По посадке на хонда vfr 750 претензий никаких, мне вообще показалось удобно и места хватает, чувствуешь себя вольготно, положения еще меняются, все, что душе угодно в общем. С приборной панелью разобрался практически сразу, только не по уму сделаны два зеленых указателя рядом совсем — правого поворота и нейтрали, можно запутаться с непривычки. Подольше накатаю, так об этом вообще и не вспомню наверное.

Но в общем, если не брать в расчет всякие мелкие мои личные придирки и пожелания, хонда вфр 750 — вполне нормальный байк. И мне понравился, даже очень. Все есть, что я и хотел в мотоцикле. Правда мечта моя все таки кардан, хочу чувствовать реальную силу двигателя на разгоне и бесконечный запас мощи в любое время на любой передаче. Теперь хочу проехаться по трассе, устроить себе и Выферу выкат посерьезнее, а там уже заценить его в полной мере. 2 дня конечно неплохо, но сезон весь еще впереди, будет дофига времени, чтобы разчувствовать его во всей красе.

Был обладателем данного мотоцикла два сезона. Рассказать могу многое, но давай начнем с твоих вопросов:

1. Как мот ведет себя на дальняках? Плюсы и минусы… В дальней поездке ведет себя отлично. Во-первых на удивление стойкий к боковому ветру, если ехать одному, даже с низким стеклом довольно не плохо сопротивляется дождю (но приходится ложиться на бак). Не большой расход при крейсерской езде (примерно 5-6 литров, не больше, а с учетом бака в 21 литр получаем довольно большой радиус). От езды не устаешь. Лично ездил два раза на побережье (600 км в одну сторону) со втором пассажиром. Очень удобно обоим. Очень во многом зависит от резины. Мишлен пилот роад и едет как приклеенный при любом условии. Из минусов могу отметить работу вилки, как не крути но она сильно устарела. В дороге может в любой момент подвести реле заряда, за два сезона три раза горело убивая акум. Подвел также бензонасос, вылечил установкой с японской иномарки (давление 0.3) нужно чуть передать магистраль. Также смотри на саму модель. Если внутрияпонка — процедура раздушки. Очень хорошо берет с низов, диапазона для обгона фур с головой (но это с учетом раздушки). Запчасти в целом доступны. Обрати внимание при осмотре на шум из корзины сцепления на холодную.

2. Какой расход по городу если не крутить? Если не крутить в районе 6-7 будет кушать. Зависит от состояния карбов, свечей, фильтра и самого топлива. Ну и конечно самой ручки газа. Еще раз повторю, что с места на короткой дистанции даст прикурить многим спортам, но за это придется платить расходом не меньше 11 — 12 литров.

3. Как главного конкурента рассматривал CBR 600 F в чем их сильные и слабые стороны? Как не крути CBR хоть и пишут спорт — турист, но в дальняке вспомнишь и заправки и посадку. ВФР более туристичен. СБР ИМХО смысла брать не вижу, динамики в городе ты не выиграешь на нем, но вот посадка и управляемость на мой взгляд хуже. Единственный плюс в том, что F более свежей.

Honda VFR750F 1987. Купив его я медленно и очково на нем доехал до гаража, потому как на моте последний раз ездил 4 года назад, и то был русский якобы эндуро Зид-курьер.Поставил в гараж и потом начал его потихоньку обкатывать)

Освоился за пару дней, начал уже до сотни разгонять, через неделю уже до 180 разгонял, дальше страшно! Проехал на нем уже 2 тыщи км где то. По комфорту мотоцикл хорош, я с ростом почти 2 метра и весом 100кг чувствую себя на нем как в своей тарелке, ноги хороши облегают бак, сиденье широкое не сильно жесткое но и не мягкое, что то среднее, проезжал на нем за раз около 300 км, усталости не чувствовал, подвеска довольно жесткая но может так и должно быть т.к. незнаю как на других японских мото) Хотя есть регулировки заднего амортизатора и передней вилки, но еще не пользовался, пока устраивает как есть)

Насчет тормозов также точно не скажу, тормозят вроде хорошо, но смущает только дребежжание в суппорте переднего левого, он почему-то как бы слегка болтается, в нете искал инфу говорят что ничего серьезного, можно смазки густой на направляющие намазать и перестанет дребежать) пока еще не пробовал. Тормоза спереди двух дисковые, сзади один диск. (задние колодки скоро менять буду, ибо уже пора)

По двигателю и динамике, разгон у него довольно резвый, но почему то на низах до 4 тыщ он какой то вялый, а где то с 4 тыщ выстреливает как пуля до 12 тыщ включительно. Двигатель раздушенный, щас у него 105 л.с. с максималкой 240км\ч (это в теории). Хорошо тянет даже на 3 передаче, по городу удобно ехать меньше переключать передачи. Дури в нем конешно хватает, я это заметил когда ехал по трассе где то 120 км в правом еду, решив обогнать несколько машин по левой полосе, дал немного газа, и спустя 3 секунды глянув на спидометр увидел стрелку на 180, от удивления и небольшого страха)) начал сбрасывать до 140))

Коробка переключает четко, пару раз за все время только не попал)) недовключил)

Жрет бензина как авто, это конешно минус) примерно 8 литров в спокойном режиме, еще минус что нету датчика топлива) Точнее есть, но не стрелка а лампочка, которая загорается когда в баке осталось бензина на 40 км примерно) впринцепе спасает от внезапной остановки где нить на трассе)

Свет фары посредственный, ночью светло, ехать можно, но учитывая что это мотоцикл а не машина всетаки, хотелось бы по лучше)

На мотоцикле упал только 1 раз, на автовокзале главном, когда на красный свет пешехода выбежала бабуля, я от растерряности врезатся в нее перетормозил, и получилось небольшая скользячка) без травм для меня и почти для мотоцикла, хоть он весь и в пластике но слайдеры реально спасают его)

В общем мотоциклом доволен, хоть он и старичок, но работает получше молодых)) Поездив на нем я понял что всетаки класс спорт-турист мне не подходит, впринцепе как и спорт)) Изначально хотел Классик, но поездив на хонде понимаю что все больше хочу чоппер, хотя раньше на них не заглядывался)) Но не чистый чопер с длинной вытянутой вилкой, а что то более приближенное к классику:)

На хонде очень быстро едешь, а я вообще не любитель быстро ехать, но мотоцикл сам провоцирует дать газу в любой удобной ситуации:) Как ни крути, медленно на нем не поездить)

Рубрики: Мотоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *